L’uscita di Amazon da Malpensa e il trasferimento verso Montichiari, nel Bresciano, apre un fronte delicato soprattutto per l’occupazione e l’indotto. Ma non mette in discussione, secondo Marco Colombo, la centralità logistica dell’area varesina. Sindaco di Daverio e responsabile della sezione logistica di FNM Malpensa District Park, Colombo guarda oltre l’impatto immediato.

IL NODO DEI LAVORATORI

Il suo primo pensiero è rivolto ai lavoratori del comparto. «Questo passaggio porterà nell’immediato problematiche a livello logistico e anche occupazionale. Nella catena economica, quelli che ci perdono per primi sono sempre quelli che stanno alla base. Fatta questa premessa, vorrei ricordare che Malpensa è una realtà che si autoalimenta in quanto si trova in una posizione strategica. Ci vorrà del tempo, ma altri operatori arriveranno a coprire questo gap».
La forza dello scalo, sostiene Colombo, resta nel suo posizionamento e nella vicinanza a uno dei sistemi produttivi più forti e internazionalizzati del Paese.

LA SCOMMESSA SUL FERRO

Colombo porta l’esempio dell’attività su ferro: «Come Malpensa Distripark con Amazon abbiamo attivato un treno settimanale da Francoforte a Busto Arsizio e quindi non abbiamo risentito direttamente della problematica». E proprio il treno può diventare una delle chiavi della logistica futura. «Con DHL stiamo prevedendo la possibilità di arrivare da Malpensa a Cadorna con treni specifici, eliminando una parte del traffico su gomma».
L’obiettivo è una logistica «sostenibile ed ecocompatibile», capace anche di creare «posti di lavoro di alta professionalità».

IL PACKAGING COME NUOVO INDOTTO

Il ragionamento si allarga all’indotto. Colombo non parla solo di trasporto, ma di dogane, sicurezza e packaging. «Se alleggeriamo gli aerei e portiamo il packaging intorno all’area di Malpensa possiamo creare indotto di qualità», spiega il sindaco di Daverio. Una prospettiva che trova terreno fertile in provincia di Varese, dove esistono competenze consolidate nell’imballaggio.
L’idea è completare confezionamento e lavorazioni vicino allo scalo, trasformando Malpensa da punto di transito in piattaforma capace di generare valore. Per riuscirci serve quella che Colombo definisce una «nuova spinta innovativa». Università, imprese, sindacati e istituzioni devono lavorare insieme con una strategia che superi le alternanze politiche: «Il sistema Italia deve essere tale a prescindere da chi è al governo». Il riferimento è alla forza del manifatturiero e dell’export italiano, che richiedono una logistica altrettanto competitiva.

INNOVAZIONE, INVESTIMENTI E RESHORING

Colombo chiede anche regole europee omogenee e mette in guardia da misure che rischiano di appesantire la supply chain, citando la tassa sui pacchi. Sul fronte degli investimenti privilegia incentivi a chi innova, assume e recupera aree dismesse. E rilancia il reshoring, insieme al recupero dei sedimi industriali della Valle Olona e alla valorizzazione della ferrovia della Valmorea.
La partenza di Amazon resta dunque un colpo da gestire, soprattutto sul piano sociale. Ma per Colombo la risposta non può essere difensiva: «Dobbiamo ritrovare la capacità di essere innovativi».
È su infrastrutture, ferro, competenze e filiere locali che Malpensa può provare a trasformare una perdita immediata in una nuova occasione di sviluppo.

“Amazon sposta le attività cargo da Malpensa a Brescia”: i sindacati temono ripercussioni sui lavoratori